赛道新王就是影豹R N1

1月12日，有着二十多年历史、始终活跃在赛车运动第一线的华人赛车队——凯飞车队，推出全新赛车影豹 R N1。该车基于影豹R平台，由凯飞车队携手广汽传祺开发，主要瞄准入门级统一规格赛事，致力于以更亲民的姿态和纯粹的乐趣，点燃更多人的赛道梦想。

可街可赛，传祺影豹为征服而生

对于赛车运动来说，统一规格车型是最容易入门、赛事经费相对低廉的赛事。由于所有赛车技术规格一致，在赛事中获胜，更考验车手的能力，是培养赛车手非常理想的平台。凯飞车队多年来一直深耕方程式、房车赛，培养了多位国内顶级甚至国际级车手，凯飞车队的全新赛车旨在打造门槛较低、富有乐趣、公平性强的入门级别赛事。

在寻找理想基底的过程中，凯飞车队历经审慎对比与实测，最终将目光聚焦于广汽传祺影豹R，因为它并非需要彻底改造的“半成品”，而是一台出厂即拥有冠军底子的运动座驾。其搭载的国产最强2.0T发动机，拥有同级领先的265匹马力和400牛·米扭矩，匹配换挡仅需0.2秒的8AT变速箱，原厂状态即具备5.7秒破百的迅猛实力。全球首搭的博世ESP 10系统、同级首配的四活塞高性能卡钳与米其林PS5轮胎，共同铸就了其在浙赛、珠赛等多个知名赛道刷出标杆圈速的硬核功底。凯飞车队看中的，正是这份“生而强悍”的基因，巨大改装潜力，让车队能在可控成本内实现顶尖性能与极致驾趣的完美平衡。

广汽传祺不仅提供了极具竞争力的车辆平台，其技术团队更与凯飞车队紧密协作、高效联动。基于影豹R的原始架构与数据，协助凯飞车队敲定赛化方案，确保影豹R N1在安全、性能与可靠性上，全面符合严苛的赛道标准与赛事长远需求。

豹力全发，赛化兼顾安全与高效

原厂车的赛化不是一次简单改装，而是一场目标清晰的系统性“强化”，既要尽量保持原厂的配件，控制后期维护成本，又要具备很好的驾驶乐趣，而影豹在赛化过程中凸显了全面的改装潜力。

新车完整保留了原厂动力总成——2.0T发动机与8AT变速箱硬件未做改动，仅通过赛道化程序调校，使动力响应更为直接迅猛。底盘方面，在保留原厂优秀几何的基础上，换装高性能竞技绞牙避震，显著提升弯道支撑与操控响应。

整个开发过程中，车队还特邀2000年澳门三级方程式冠军、日本丰田资深厂队车手高度先生作为开发车手，全程参与测试与调校。他一边试驾、一边反馈，与工程团队紧密协作，确保车辆在操控细节与动态表现上不断优化。

安全层面，整车也严格遵循国际汽联标准，装备全笼式防滚架、赛车座椅及六点式安全带，并搭载AIM数据采集系统，让驾驶兼具激情与智慧。

这套基于原厂性能高效改装的成果，在赛道上得到了最有力的印证。仅更换半热熔轮胎，影豹R N1赛车便在珠海国际赛车场做出1分55秒的圈速，相较原厂状态提升近8秒。这不仅是性能的飞跃，更是其价值维度的清晰定义：在同等价位中，它的综合性能领先；在同等性能中，它的拥有与使用成本更具优势；与国际同类车型相比，它展现出显著的性价比竞争力。

一台让能更多人参与赛车运动的亲民入门级赛车

发布不是终点，而是征服的起点。本周末，影豹R N1赛车将奔赴首场实战考验——珠海国际赛车场“赛道英雄500公里耐力赛”。这是一场对车辆可靠性、稳定性及团队协作的终极试炼。由曾伟业、罗檍丰、周永康组成的车手阵容，将驾驶这台战车，在长达116圈的极限竞逐中，证明其不仅快，而且足够可靠。

影豹R N1赛车的诞生，不仅是一台赛车的发布，更是一封面向所有驾驶爱好者的邀请函。它用实力与性价比证明，极致驾趣并非遥不可及。

依托影豹与生俱来的强大基因，影豹R N1降低了高组别赛车门槛，让每个人都能以更亲民的方式，触碰到真实的速度与激情。这台“中国豹”正蓄势待发，准备在赛道上写下新的篇章。