传祺BU成立，以组织变革开启“再造新传祺”之路

中国汽车产业正步入“组织革命”与技术迭代双向激荡的下半场，新能源赛道的竞争已进入拼体系、拼韧性、拼未来布局的深层阶段。2026年1月16日，广汽传祺BU（Business Unit）正式成立。这也标志着中国主流汽车品牌从“产品创新”的单一维度竞争，迈向“组织重构+体系再造”的系统性变革。

传祺BU，顺应时代的新形态

传祺BU的成立，既是传祺自身的主动革新，更是对产业变革趋势的战略应对。在新能源汽车市场竞争白热化的当下，传统车企面临的核心困境往往不是技术或资金，而是组织体系与市场节奏的脱节。一款新车的研发周期往往需要跨越多个部门壁垒，当市场反馈传递到研发端时，可能已经错过了最佳调整时机。在新能源领域，三个月的延迟就可能让一款车型从领先变为平庸。

传祺BU的核心目标正是打破这些内部壁垒。通过建立权责清晰、决策高效的一体化业务单元，实现从产品规划、技术研发到生产制造、营销服务的全链条贯通。这不仅大幅提升了决策效率与市场响应速度，更确保了资源能够精准投放、高效协同，共同为经营成果负责。

厚积薄发，传祺转型的坚实基础

广汽传祺近二十年的技术、市场与口碑积淀，是BU改革的核心底气，更是向新能源转型的重要依托。

细分市场层面，传祺早已凭借“中国MPV专家”的标签构筑起竞争壁垒。目前，传祺M8车系累计销量达48万辆，成为中国品牌豪华MPV单车型销量冠军。此外，传祺M6累计销量近30万辆，稳居紧凑型MPV市场第一，E8系列连续16个月获得新能源中型MPV细分市场销冠。这份在MPV领域的深耕细作，不仅收获了超85万用户的信赖，更沉淀出对家用出行需求的精准洞察，为后续新能源产品研发打下了坚实的基础。

大厂品质与过硬口碑则为品牌筑起护城河。根据2025年12月中国汽车流通协会最新保值率报告，广汽传祺以55.5%的三年保值率蝉联自主品牌榜首，其中传祺M8以59.1%的保值率持续领跑自主MPV细分市场——这份成绩的背后，是广汽传祺的严苛品质管控能力。与此同时，广汽传祺在新能源领域也颇有建树：钜浪混动热效率突破44.1%，智能网联领域构建起全栈技术能力，向往车系明确“无里程焦虑新能源车系”定位，精准击中当下用户核心痛点，“三担责”政策为三电问题自燃、智能泊车事故、电池衰减超限兜底。

BU模式破局，构建高效运营新范式

如果说近二十年的品牌积淀是传祺转型的底气所在，那BU改革便是解锁这份势能的核心密码。面对新能源市场的快速迭代节奏，传祺BU通过全价值链一体化运营，完成从“产品导向”到“用户导向”的转变。

运营效能的提升就是其最直接的体现。依托广汽“番禺行动”导入的华为IPD+IPMS体系，传祺已实现业务效率提升50%、新车开发周期从36个月压缩至18-21个月、市场反应速度提升6倍以上的亮眼成果，而BU模式将进一步精简决策链路，让市场一线的真实需求快速转化为研发方向与产品改进举措。

决胜番禺行动，以高效体系力“再造新传祺”

2026年是广汽“番禺行动”的关键之年，传祺BU的成立肩负着“再造新传祺”的重任。对于传祺品牌自身来说，BU改革意味着更快的市场响应、更精准的产品定义、更一体化的用户体验。依托“主流、大气、高品质”的品牌定位，传祺将通过技术升维、产品重塑与体验深化三大路径，系统推进品牌焕新。

从行业维度来看，传祺BU的探索为传统国企转型提供了全新范本。它既非对现有体系的全盘颠覆，也不是对外部模式的简单照搬，而是通过组织创新激活自身潜力，将“品牌积淀+精益管理+用户思维”深度融合，不仅能助力传祺在新能源时代重塑品牌影响力，更能为更多自主品牌探索可复制的转型经验。

站在行业变革的关键路口，传祺BU的成立既是一次主动破局的果敢抉择，更是一场厚积薄发的必然进化。未来，随着各项举措逐步落地，一个资源更集中、效率更高、产品更贴心的传祺，势必能在新能源赛道稳步突破，以实际成果兑现“再造新传祺”的承诺，为自主车企转型提供可落地的实践样本。